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      1. 48V輕混系統加持!奔馳E53 AMG車型解析

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        2019-01-02
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        隨著奔馳E53 AMG系列正式上市,奔馳E級家族再次迎來新成員。E53的定位介于E43與E63之間,從發動機的參數方面,可以非常直觀地看到它們的區別。E43 AMG搭載了一臺3.0升V6雙渦輪增壓發動機;E53 AMG搭載了一臺3.0升直列六缸雙渦輪增壓發動機,加上一套48V輕混系統;E63 AMG搭載了一臺4.0升V8雙渦輪增壓發動機。

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        此次與E53 AMG(三廂版)一同上市的還有E53 AMG Cabriolet(敞篷版)、E53 AMG Estate(旅行版)和E53 AMG Coupe(轎跑版)。

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        E53 AMG的亮點便是這臺3.0升的直列六缸渦輪增壓發動機,它的輸出功率為320千瓦(435馬力),峰值扭矩為520牛·米。

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        它的EQ Boost啟動電機能夠提供16千瓦的輸出和250牛·米的扭矩,同時起到發電的作用,為48V車載電氣系統供電。

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        也正是由于E53 AMG搭載了輕混系統,所以它沒有采用E43和E63的V型發動機構造,轉而使用直列六缸。輕混系統除了增強它的性能外,還能夠減少它的排放和油耗。

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        具體來說,48V輕混系統擁有更大容量的48V電池,電池用來給啟動電機供電,通過轉換器將電壓轉換成12V以后,還能夠為車燈、中控屏和控制單元等12V電氣系統供電。

        t0169ab839bc6416381.jpg畢竟是AMG車型,它配備了AMG的SPEEDSHIFT TCT 9G變速箱,還有Performance 4MATIC +全輪驅動系統,以獲得更富有樂趣的動態駕駛感受和高水平的安全性。

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        驅動模式有5種,分別為:“Eco”、“Comfort”、“Sport”、“Sport +”和“Individual”。Individual模式允許駕駛者進一步定制自己喜歡的車輛特性。

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        E53 AMG的電子最高限速被調整到270公里/小時,因此它配備了更大的制動器。前四活塞加后單活塞制動卡鉗的配置,加上360度通風的制動盤,制動性能得到大幅提升。

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        車尾配備了更加運動的三鰭片擴散器和高光鉻合金雙排氣管,加上20英寸的AMG輕合金五幅式輪轂,顯得動感十足。

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        內飾方面也有提升,豪華的材料和創新的控制與顯示概念,為乘客提供更加舒適的體驗。

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        紅色對比的縫線和AMG徽章突出了座椅的運動性和獨特性,加上紅色的安全帶以及碳纖維飾邊,這是AMG特有的裝飾布局。另外,可選配ARTICO人造革制成的Performance座椅。

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        可選的寬屏駕駛艙包括一個超大中控顯示屏,和虛擬儀表顯示屏。在視覺上,兩塊顯示屏組成水平方向的設計元素,看起來更加大氣。

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        信息娛樂系統可以通過觸控顯示屏來控制,也可以通過中控臺的按鈕或者LINGUATRONIC語音來控制。語音功能可以控制空調、座椅加熱/通風、室內燈和HUD顯示器。

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        整體來說,E53 AMG是注入到E級中的一股新鮮血液。它配備了現在比較熱門的48V輕混系統,這種輕混系統在奧迪A6和寶馬5系等車型上均可以看到。

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        之所以一些歐洲車企會使用這種輕混系統,還得說說豐田的專利壁壘。由于豐田混動起步比較早,專利幾乎全部被他們霸占了。經過一番掙扎,一些歐洲車企想出了48V輕混系統。

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        既然有了48V輕混系統,那系統安裝在奔馳的E43還是E63上面呢?市場證明,奔馳C級、寶馬3系和奧迪A4這些入門級別的車型,永遠是BBA中賣的最好的車型。

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        既然是為E級搭配上48V輕混系統,E63的地位顯然太高,退而求其次,在E43的基礎上做一些改進,搭配上輕混系統,同時將級別提高,推出E53車型。這是非常合理的選擇。

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